Mecánica
Motores
Los motores iban colocados en posición delantera transversal y la gama era la siguiente:
|
L. |
MOTORES GASOLINA | CAMBIO | 1200 Sport | Sport 1200 | Sport 1430 |
| 1.2 | 1197 cc 67 CV (49 KW) | Manual 4v | X | X | - |
| 1.4 | 1438 cc 77 CV (57 KW) | Manual 4 v | - | - | X |
A continuación se exponen las prestaciones para las distintas motorizaciones:
| GASOLINA Super | ||
| MOTOR | 1.2 67 CV (49 Kw) |
1.4 77 CV (57 Kw) |
| Velocidad máxima | 157,2 Km/h | 164,0 Km/h |
| Aceleración 0-100 Km/h | ||
| Aceleración 1000 m | 35,2 seg | 33,7 seg |
| Consumo Urbano | ||
| Consumo Extraurbano | 8,83 L | 7,50 L |
| Media ponderada | ||
| Peso orden marcha | ||
| Peso max. autorizado | ||
| Peso max. remolcable | ||
Otros datos de interés son:
Capacidad de combustible: 30
litros
A partir de
la segunda serie, se sustituye el carburador derivado del Seat 124 por el del
128, junto con su colector de admisión, filtro de aire y caja de cambios.
También se modifican los anclajes del motor, barra estabilizadora y radiador de
refrigeración.
Frenos hidráulicos accionados mediante pedal y bomba con pistones coaxiales.
Siendo independientes los circuitos anteriores y posteriores.
Los freno anteriores son de disco, con pinza oscilante y cilindro de
accionamiento en cada rueda. Y los posteriores de tambor, con zapatas
autorregulables con cilindro de mando en cada rueda.
En los frenos
posteriores se haya intercalado el regulador de frenada que actúa en función
de la carga y la deceleración del vehículo.
A partir de
la segunda serie se les monta servofreno, que antes no tenía.
Suspensiones
De ruedas independientes, brazos oscilantes y montantes telescópicos formado
cada uno por el montante para rueda unido rígidamente al amortiguador
hidráulico telescópico.
Muelles
helicoidales, barra estabilizadora que funciona también como tirante de
reacción de los brazos oscilantes inferiores.
Las articulaciones son de engrase permanente.
Dirección
La columna de dirección esta dividida en dos secciones, con dos juntas cardán.
De tope a
tope el volante gira 3,5 vueltas, lo que corresponde a una carrera de la
cremallera de 130 mm.
El diámetro
mínimo de giro es de 9,6 m.
Los tirantes
de mando son simétricos e independientes para cada rueda y las articulaciones
son de engrase permanente
Ruedas y neumáticos
Las ruedas están formadas por llantas de 4,5 J x 13" que montan neumáticos radiales 145 SR 13 ó 165/70 SR 13
