Seat 124 Sport Mecánica
Seat 124 Sport
Este modelo estuvo dotado con dos tipos de motores distintos que eran:
| 1.6 | 1608 Cm3 110 CV | montado hasta 1973 |
| 1.8 | 1756 Cm3 118 CV | montado a partir de 1973 |
TRANSMISIÓN
La transmisión en el SEAT 124 Sport fue la primera en España en adoptar la caja de cinco marchas, ideal y necesaria para un coche con la potencia y la velocidad punta del 124 Sport. Las marchas eran perfectamente escalonadas y su manejo era sumamente sencillo. Además, la caja era muy suave y las distintas velocidades se introducían con facilidad. Para accionar la marcha atrás había que realizar hacia arriba un suave tirón y luego introducirla.
Tracción........................: Trasera
Embrague......................:
Monodisco de diafragma, con mando por cable
Cambio..........................:
De cinco velocidades de avance, sincronizadas todas.
Relaciones
intermedias:
Primera, 3,667: 1 Segunda, 2,10 :
1 Tercera, 1,361 : 1 Cuarta, 1 :
1 Quinta, 0,881 : 1
Diferencial....................:
Reducción del grupo cónico hipoide: 4,300 : 1.
Desarrollo
final de la transmisión:
28,42 km/h. a 1.000 r p m. en quinta.
BASTIDOR
Eje delantero: Ruedas independientes con triángulos
superpuestos, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
Eje trasero: Eje rígido guiado por dos brazos de empuje longitudinales, dos
bieletas de reacción y barra Panhard, resortes helicoidales y amortiguadores
telescópicos
Frenos: Discos en las cuatro ruedas y servofreno
Dirección: De tornillo sinfín y rodillo que se hacia algo imprecisa por encima de
los 140 Km/h. Diámetro de giro 11,2 metros y vueltas
de volante 3,1
Llantas:
De 5 x 13 pulgadas.
Neumáticos: 165 SR-13
VARIOS
Depósito
de combustible:
45 litros.
Generador:
Alternador
de 540 vatios.
Batería:
45
Ah.
