Mecánica 
Mecánica
Mecánica
El Seat 133
utilizaba el mismo chasis y motor trasero que el Seat 850. El
motor tenia 4 cilindros en línea con una cilindrada de
843
cc y estaba disponible con potencias de 34, 37 y 44 CV. Habia dos
versiones, una para gasolina de 96 octanos y otra para gasolina de 85 octanos.
El motor iba
colocado longitudinalmente en la parte posterior del vehiculo, inclinado 15
grados. Aunque el motor era el de un
850 Normal, se realizaba sobre el bloque de 127 con lo que, entre otras cosas,
se conseguía una mejor lubricación. El motor era muy elástico, con una buena
aceleración en marchas cortas, una buena suavidad de funcionamiento, gran
capacidad para admitir regímenes elevados y un muy bajo consumo de aceite.
El Encendido
estaba compuesto por: Delco Femsa DI 4-7, Bobina
Femsa BD 12-2 y Bujías Champion N-9 Y.
El Embrague era
del tipo monodisco en seco, de diafragma con mando mecánico por cable. Diámetro
del disco:
El grupo diferencial era del tipo cónico hipoide. Reducción: 4,625 : 1 (8/37). Desarrollo final de la transmisión: 22,77 km/h. a 1.000 r. p. m. en cuarta.
En 1977 se lanzo la versión 133 Especial con un motor potenciado. Se sustituyo el carburador por un Webwer Bressel 30 DIC-10 de doble cuerpo y el árbol de levas por uno mas cruzado con lo que con la relación de compresión de 9:1 se alcanzaban los 44 CV a 6.400 r.p.m. También se sustituyo la dinamo por un alternador que resulto especialmente útil en la versión especial lujo, para alimentar la luneta térmica.
Bastidor
La suspensión
delantera era de ruedas independientes. con triángulos superiores y ballestón
interior de sujeción central al bastidor. Tipo de resorte: ballestón
transversal. Amortiguador: hidráulico telescópico. Estabilizador: barra de
torsión antibalanceo.
La suspensión
trasera era de ruedas independientes, con brazo triangular de eje de articulación
oblicuo. Tipo de resorte: muelles helicoidales. Amortiguador: hidráulico telescópico.
Estabilizador: barra de torsión antibalanceo.
Los frenos eran
independientes para cada tren. Los delanteros eran de tambor, con
Sistema
eléctrico
El sistema eléctrico
de 12 voltios y estaba compuesto por una dinamo Femsa DNE/12-1, de 230 vatios y
16 amperios, un regulador: Femsa GRC 12-12, una batería Femsa BTA 12-7, de 34
Ah y un motor de arranque Femsa MTA 12-13.
Completaban el
sistema uno faros Forés (rectangulares) de 170 x
Carrocería
La carrocería
era del tipo berlina con dos puertas. Los asientos delanteros eran tipo butaca y
los traseros de banqueta corrida.
Las dimensiones
eran: Longitud:
El Depósito de
combustible de combustible tenía una capacidad de
