Mecánica
Motores
La gama de motores disponible para el mercado español se muestra en el cuadro siguiente. Ésta puede sufrir variaciones en los diferentes países, por disponibilidad de motores y/o por combinaciones de motor / acabado. Todos ellos van colocados en posición delantera transversal
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L. |
MOTORES GASOLINA con catalizador | CAMBIO | ||||
| 1.6 | 1595 cc 71 CV ( 52 KW) | 5 velocidades | ||||
| 1.8 | 1781 cc 88 CV ( 65 KW) | 5 velocidades | ||||
| 1.8 | 1781 cc 125 CV ( 92 KW) | 5 velocidades | ||||
| 2.0 | 1984 cc 115 CV ( 85 KW) | 5 velocidades Automático |
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| 2.0 | 1984 cc 150 CV (110KW) | |||||
| MOTORES GASOLINA sin catalizador | ||||||
| 1.6 | 1595 cc 73 CV ( 54 KW) | 5 velocidades | ||||
| 1.8 | 1781 cc 88 CV ( 65 KW) | 5 velocidades | ||||
| 1.8 | 1781 cc 133 CV ( 98 KW) | 5 velocidades | ||||
| 2.0 | 1984 cc 115 CV ( 85 KW) | 5 velocidades Automático |
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| MOTORES DIESEL con catalizador | ||||||
| 1.9 | 1896 cc 75 CV ( 55 KW) | 5 velocidades | ||||
| MOTORES DIESEL sin catalizador | ||||||
| 1.9 | 1896 cc 68 CV ( 50 KW) | 5 velocidades | ||||
A continuación se exponen las prestaciones para las distintas motorizaciones:
| GASOLINA - Con Catalizador | ||||||
| MOTOR |
1.6 71 CV (52 Kw) |
1.8 88 CV (65 Kw) |
1.8 125 CV (92 Kw) |
2.0 115 CV |
2.0 115 CV |
2.0 150 CV (110 Kw) |
| Combustible (octanos) |
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| Batería | ||||||
| Velocidad máxima |
170 Km/h |
182 Km/h |
202 Km/h |
196 Km/h |
192 Km/h |
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| Aceleración 0-100 Km/h |
13,3 seg |
12 seg |
9,4 seg |
10,5 seg |
11,8 seg |
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| Aceleración 1000 m |
|
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| Consumo Urbano |
9,3 L |
10,6 L |
11,3 L |
10,5 L |
11,6 L |
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| Consumo Extraurbano |
5,7 L |
6,1 L |
6,7 L |
6,3 L |
6,9 L |
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| Media ponderada |
7,3 L |
7,5 L |
8,6 L |
7,9 L |
8,5 |
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| Emi. CO2 Urbano |
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| Emi. CO2 Extraurbano |
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| Emi. CO2 Ponderada |
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| Peso orden marcha |
985 |
1015 |
1055 |
1030 |
1060 |
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| Peso max. autorizado |
1495 |
1495 |
1495 |
1495 |
1495 |
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| Peso max. remolcable |
950 |
1200 |
1200 |
1200 |
1200 |
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| GASOLINA - Sin Catalizador | ||||||
| MOTOR |
1.6 73 CV (54 Kw) |
1.8 88 CV (65 Kw) |
1.8 133 CV (98 Kw) |
2.0 115 CV |
2.0 115 CV |
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| Combustible (octanos) |
|
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| Batería | ||||||
| Velocidad máxima |
170 Km/h |
182 Km/h |
208 Km/h |
196 Km/h |
192 Km/h |
|
| Aceleración 0-100 Km/h |
13,2 seg |
12 seg |
8,8 seg |
10,5 seg |
11,8 seg |
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| Aceleración 1000 m |
|
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| Consumo Urbano |
8,8 L |
10,5 L |
11,1 L |
10,7 L |
11,1 L |
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| Consumo Extraurbano |
5,6 L |
6,2 L |
6,7 L |
6 L |
6,7 L |
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| Media ponderada |
7,1 L |
7,5 L |
8,3 L |
7,6 L |
8,3 |
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| Emi. CO2 Urbano |
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| Emi. CO2 Extraurbano |
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| Emi. CO2 Ponderada |
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| Peso orden marcha |
985 |
1015 |
1055 |
1030 |
1060 |
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| Peso max. autorizado |
1495 |
1495 |
1495 |
1495 |
1495 |
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| Peso max. remolcable |
950 |
1200 |
1200 |
1200 |
1200 |
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| DIESEL | ||||
| MOTOR | 1.9 75 CV (55 Kw) con Cat. |
1.9 68 CV (50 Kw) sin Cat. |
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| Batería | ||||
| Velocidad máxima | 165 Km/h | 171 Km/h | ||
| Aceleración 0-100 Km/h | 16,5 seg | 14,9 seg | ||
| Aceleración 1000 m | ||||
| Consumo Urbano | 7,5 L | 6,9 L | ||
| Consumo Extraurbano | 4,6 L | 4,2 L | ||
| Media ponderada | 6,6 L | 5,9 L | ||
| Emi. CO2 Urbano | ||||
| Emi. CO2 Extraurbano | ||||
| Emi. CO2 Ponderada | ||||
| Peso orden marcha | 1045 | 1030 | ||
| Peso max. autorizado | 1495 | 1495 | ||
| Peso max. remolcable | 1000 | 1000 | ||
Otros datos de interés son:
Capacidad de combustible: 55 litros (reserva 7 l. aprox.)
Chasis
La carrocería es autoportante y esta realizada completamente de acero, dándole al habitáculo una gran seguridad. Tanto la parte anterior como la posterior, ante un impacto se deforman progresivamente.
Debido a la buena calidad de los materiales y tratamientos, esta garantiza una gran resistencia la corrosión.
Suspensiones
La suspensión del eje delantero es independiente para cada rueda, y consta de amortiguadores telescópicos de doble efecto y brazos oscilantes triangulares. forma también parte de este conjunto la barra estabilizadora.
En el eje trasera consta de brazos longitudinales , amortiguador telescópico y resorte de muelle.
Dirección
El sistema de dirección es del tipo cremallera, libre de mantenimiento. La columna de dirección dispone de elemento comprimible y esta unida al piñón mediante doble cardan.
Para una mayor comodidad del conductor, el volante es regulable en altura.
El diámetro
de giro es de 10,4 m. aproximadamente
Frenos
El sistema esta dotado de servofreno a depresión y el circuito hidraulico es doble y con distribución en diagonal de los circuitos, incorporando regulador de frenado en el eje trasero en función de la carga.
Los frenos delanteros son de disco con forros de muy larga vida. Dispone de ventilación interior en los TOLEDOS dotados de motores de 115, 125, 133 ó 150 CV.
Los frenos traseros son de tambor autorreajustables, excepto en los casos de 115, 125, 133 y 150 CV, que son de disco.
Como elemento de seguridad cabe mencionar la opción con de frenado con ABS.
