GENERALIDADES
Con la tercera versión del TOLEDO, SEAT redefine el concepto clásico de los sedán para ofrecer más versatilidad, funcionalidad y un espacio interior inédito hasta la fecha en un coche de su segmento. Para ello se une lo mejor de las versiones anteriores, es decir, el concepto de tres volúmenes del modelo al que sustituye (presentado en 1998) y el portón trasero de la primera generación (1991). Todo ello sin renunciar a una de las características más apreciadas por sus clientes: el gran volumen de maletero.
Esta versión del TOLEDO nace con vocación de ser el primer coche para la familia; una atractiva berlina de tres volúmenes que conjuga perfectamente longitud con habitabilidad interior, al mismo tiempo que ofrece un maletero con gran capacidad. En definitiva, este TOLEDO rompe con la tendencia actual entre los coches de su categoría redefiniendo el concepto clásico de berlina para dar respuesta a las nuevas necesidades que solicitan los clientes de su segmento.
El TOLEDO es, tras el Altea, el
segundo vehículo de SEAT concebido en el ámbito del Grupo de
Marcas de Audi, este producto posee la imagen y los rasgos que identificaran, a
partir de este momento, a los nuevos modelos de la marca española.
Así, este modelo se
caracteriza por un diseño innovador y atractivo. Especialmente, destaca la
forma del portón posterior, la gran calandra frontal y la expresividad de las
ópticas y, lateralmente, la Línea Dinámica, un trazo que nace en el arco del
pasa ruedas anterior y va descendiendo suavemente por las puertas hasta la rueda
posterior.
Con cuatro metros
y medio de largo y 1,77 metros de ancho, el nuevo Toledo ofrece una
habitabilidad superior respecto a vehículos con mayor longitud, gracias a una
arquitectura tipo monovolumen y a su altura de 1,57 metros. Además, presenta un
maletero de doble fondo cuya capacidad supera los 500 litros.
El TOLEDO, que se produce exclusivamente en la factoría de SEAT en Martorell, se emplea la tecnología más avanzada como la soldadura láser para el ensamblaje de la carrocería que, completamente galvanizada, ofrece 12 años de garantía anticorrosión. Asimismo, su proceso productivo se caracteriza por el uso de aceros de alta resistencia y por la supervisión exhaustiva de cada unidad.
El confort y habitabilidad son cualidades que describen el carácter del nuevo Toledo cuyo diseño, de cuatro puertas más portón posterior, señala el estilo de esta berlina de la marca española.
DISEÑO
El Exterior
Este TOLEDO refleja la imagen de la nueva generación de productos SEAT iniciada por el ALTEA. Sus formas se basan en este último modelo y, por consiguiente, también se inspiran en las líneas maestras del concepto SALSA, que se caracterizó por la denominada línea dinámica que delimita el perfil del capó y va descendiendo suavemente por el lateral del vehículo hasta el pasa ruedas posterior. Cabe destacar que el Cx es de tan solo 0,32
El frontal del TOLEDO está presidido por una gran calandra de perfil cromado donde se sitúa en el centro el símbolo de la marca. Otros elementos que sobresalen de la zona delantera son los faros de doble óptica, que se hallan protegidos bajo unas tulipas de policarbonato cuyo diseño se asemeja a los ojos rasgados del lince.
De la parte delantera también llama la atención el diseño del parachoques. Este elemento presenta las rejillas de aireación en forma de “nido abeja” y sitúa en cada lateral, como si de dos diamantes se tratase, los faros antiniebla.
Situados aún frente al vehículo, y alzando la mirada, se percibe la fluidez en el paso del capó al techo. Al realizar este recorrido visual, estéticamente tan limpio y atractivo, fácilmente pueden pasar desapercibidos los limpiaparabrisas que quedan ocultos tras los pilares laterales del parabrisas (montante A).
Visto lateralmente, además de la línea dinámica, las llantas tampoco
pasan inadvertidas. Éstas presentan una determinada estructura y un diseño
particular según el nivel de equipamiento elegido. Todas las llantas de la
gama, tanto las de acero como de aleación ligera, son como mínimo de 16
pulgadas. Además, el modelo propone dos
diseños diferenciados para sus llantas de aleación, de 7 radios para el
acabado Stylance y de 5 radios de aspecto más deportivo para las versiones
Sport y Sport-up. Esta amplia oferta se completa con unas llantas de 17 pulgadas
de 5 radios disponibles para los acabados Stylance y Sport-up.
Otro detalle que se observa en el lateral es la identificación exterior del coche. Así, debajo de cada intermitente lateral se sitúan las siglas TDI o FSI, obviamente una u otra según el motor que incorpore el vehículo. Cuando se trata de la versión Diesel de 140 CV la “T” es en plata y el binomio “DI” en rojo. Respecto al FSI, la primera letra es de color plata y las otras dos son rojas.
En la parte trasera destaca el diseño del gran portón que, articulado sobre la estructura del techo, otorga una “boca de carga” muy amplia. De este modo, acceder al maletero resulta una operación sencilla y cómoda. Además, el estudiado diseño del portón ha permitido incorporar una gran luneta que, por una parte, concede al conductor una buena visibilidad a través del retrovisor interior y, por otra, aporta gran luminosidad al habitáculo.
En el portón también se ubica el nombre del modelo, la palabra “TOLEDO” centrada y justo por encima de ella se halla el símbolo de la marca, una gran “S” que como ya es habitual en SEAT actúa como mando de apertura del portón.
También cabe citar de la zona posterior el diseño en iris de los pilotos, que llevan dispuestos de forma concéntrica la luz de posición, freno e intermitente. Éstos se sitúan totalmente en los extremos de la carrocería, una ubicación que otorga al modelo un aspecto compacto y muy deportivo.
Por su parte, en la posición más baja de la zona posterior localizamos la salida del tubo de escape, siempre visible, que es de doble salida en todas las versiones, excepto en la 1.6 de 102 CV. Además, en la parte baja del parachoques también se hallan dos conjuntos de reflectores catadióptricos, la luz antiniebla en el lado izquierdo y la de marcha atrás en el derecho.
El TOLEDO ofrece un habitáculo espacioso y confortable tanto al conductor como a sus acompañantes; tanto a quien ocupa las plazas delanteras como traseras. En el TOLEDO todos viajan con holgura y, además, contando con un fabuloso maletero de 500 litros de capacidad.
La parte delantera del habitáculo está presidida por el tablero, elemento que tiene dos zonas diferenciadas. La primera corresponde a la parte más próxima al cristal delantero, mientras que la segunda es la que queda más cerca del conductor y acompañante. Esta última zona se diferencia por el grabado técnico que presenta, un acabado de aspecto deportivo y visualmente muy atractivo. Diferentes tonos y texturas distinguen las dos áreas, contribuyendo a la creación de una atmósfera agradable y funcional.
El elemento que más destaca del tablero es la gran consola central que, ligeramente ladeada hacia el conductor, incorpora el equipo de sonido, sistema de navegación y climatización.
Justo a la izquierda de la consola, frente al conductor y tras el volante, localizamos el cuadro de instrumentos de diseño deportivo, con tres relojes de visera tubular y esfera negra. El reloj central corresponde al cuentarrevoluciones, elemento que está flanqueado por el velocímetro y por una tercera esfera que integra los siguientes indicadores: nivel de combustible, temperatura del líquido refrigerante, reloj digital, cuentakilómetros y servicio de mantenimiento.
En la esfera del velocímetro aparece un símbolo de aviso de actuación del ESP, que permanece iluminado cuando el sistema de control de estabilidad está desconectado. La anulación del ESP se realiza mediante un pulsador situado en el túnel central.
Otro detalle atractivo del cuadro es su iluminación, que se adapta automáticamente según la luz ambiental y que también puede variarse su intensidad de modo manual a través del reostato de regulación.
Volante multifunción
El volante del TOLEDO es de tres brazos, ligeramente excéntrico y con la parte inferior algo aplanada. Además de ser regulable en altura y profundidad puede incorporar mandos multifunción en cada brazo lateral, que permiten al conductor controlar diferentes funciones del equipo de audio, navegador y del nuevo sistema de telefonía con “Bluetooth”.
En total hay ocho pulsadores, cuatro en cada brazo lateral del volante. Con los
del lado izquierdo se puede seleccionar del cargador de CD el
disco que se desea escuchar, cambiar de emisora de radio entre las que
previamente se han memorizado, cambiar de bloque de presintonías, variar de
fuente (por ejemplo, pasar de FM a AM y/o de FM a CD), repetir la última
indicación de navegación y dejar en modo de silencio el equipo de audio.
Cuando se incorpora al vehículo el sistema “Bluetooth”, tres de los cuatro botones del brazo izquierdo varían su función. Así, uno de ellos está destinado a aceptar llamadas, otro sirve para desconectar cuando finalizamos una conversación y el tercero se pulsa para realizar llamadas mediante marcación por voz.
Esta última función es realmente sorprendente. El sistema es capaz de conectarnos automáticamente con el número de teléfono que vayamos dictando o bien nos puede poner en línea con el nombre de la agenda que le solicitemos.
Los cuatro botones del brazo derecho del volante permiten buscar una emisora, pasar a la siguiente o anterior canción de un CD, avanzar o retroceder de forma rápida cuando se escucha una canción y variar el volumen de audio. El conductor también tiene la posibilidad de llevar iluminados o no estos ocho pulsadores.
Asientos confortables
Cómodos y envolventes, los asientos destacan por los atractivos tapizados disponibles, la gran sujeción lateral y por la longitud del cojín, cuyo extremo anterior se ajusta perfectamente a la parte posterior de las rodillas.
El mullido de los asientos, con espumas de gran densidad y calidad, resulta especialmente confortable y eficaz en la absorción de vibraciones, con lo que se reduce la fatiga y aumenta el placer de conducción.
El asiento del conductor es regulable en desplazamiento, altura, inclinación del respaldo y apoyo lumbar, lo que permite, de un modo preciso y rápido, lograr la posición ideal de conducción.
En la parte posterior pueden viajar hasta tres ocupantes y, además, este asiento puede convertirse en un cómodo biplaza con sólo bajar el amplio apoyabrazos central.
Un detalle que no pasa desapercibido a los que viajan en las plazas traseras es la comodidad de poder estirar las piernas hasta situar los pies por debajo del cojín de los asientos delanteros. Esto se ha logrado gracias al diseño de la parte posterior de los asientos anteriores, que en su parte más baja presentan un espacio muy amplio.
El maletero del nuevo SEAT Toledo presenta una estructura de doble fondo (dos niveles) y, por debajo del mismo, aún queda sitio para alojar la rueda de repuesto del mismo tamaño que las de dotación o una más pequeña de emergencia o bien el completo kit de reparación de pinchazos.
Con una capacidad de 500 litros y 1.034 mm de longitud, el maletero ofrece espacio suficiente para cumplir con las necesidades del día a día. Pero además desde Junio del 2005 la fila de asientos posterior se puede desplazar, total o parcialmente, 14 cm hacia adelante obteniéndose una capacidad de maletero de 601 litros, aunque es a costa de disminuir el confort en las plazas posteriores.
Si aún se requiere más espacio pueden abatirse los asientos traseros. Sin apenas esfuerzo y con una sola mano se reclinan los respaldos de los asientos posteriores sin necesidad de retirar los apoyacabezas. Solamente estirando una cinta, el respaldo hace que las banquetas se desplacen hacia adelante y hacia abajo, ocupando el espacio vacío bajo el asiento para dejar una superficie de carga plana y al mismo nivel del maletero. Tras realizar esta sencilla operación se dispone de una capacidad de 1.007 litros — hasta la altura de la bandeja — y de 1.440 litros desde el piso del maletero y hasta el techo — o sea, eliminando la bandeja —.
Para acceder al doble fondo, al nivel inferior del maletero, se desliza cómodamente la tapa plegable hacia atrás, hasta que descanse apoyada sobre el respaldo del asiento posterior. El espacio útil del doble fondo, que cuenta con un panel móvil de compartimentación, depende del tipo de solución que se escoja para encarar los posibles pinchazos. Es decir, que según sea la opción elegida (rueda de repuesto de tamaño normal o rueda de emergencia o bien el kit de reparación de pinchazos), el doble fondo ofrecerá un determinado volumen.
La
funcionalidad se ha buscado en cada detalle del maletero, que ofrece varias
soluciones para sujetar objetos: robustos anclajes para enganchar la red de
sujeción de carga al piso, redes laterales para aprovechar el espacio que dejan
los pasos de rueda y dos ganchos para poder colgar un par de bolsas.
Además, la bandeja trasera, abatible, cuenta igualmente con un doble fondo para guardar, por ejemplo, los obligatorios triángulos de señalización del vehículo.
Además, el apoyabrazos delantero dispone de una guantera de doble fondo, un primer nivel para guardar objetos (por ejemplo las carátulas de los CD) y el espacio inferior para colocar el cargador de CD. El lateral exterior del asiento del acompañante también lleva una bandeja portaobjetos con espacio para colocar hasta una lata.
En la parte delantera del túnel central
se halla la desconexión del ESP, el mechero o una toma de 12 voltios y el
bloqueo automático de las puertas. Para las plazas traseras hay un hueco para
dejar pequeñas cosas y otra toma de 12 voltios.
Quienes viajan en los asientos traseros, pueden aprovechar los siguientes espacios: bandeja en el lateral de cada asiento, bandeja en los paneles de las puertas (capacidad para colocar hasta una botella de litro), bolsa en el respaldo de cada asiento delantero, hueco al final del túnel central y el apoyabrazos abatido ofrece un espacio portaobjetos y dos posavasos.
Los portaobjetos móvil
multiusos
El nuevo portaobjetos multiusos es un práctico opcional destinado a los ocupantes de las plazas traseras. Este elemento se sitúa en la zona central del asiento posterior y ofrece las siguientes posibilidades: guantera para ubicar pequeños objetos, dos posavasos para alojar latas o vasos, cinta lateral elástica para poner revistas o papeles y dos mesas extraíbles que pueden servir como punto de apoyo para escribir.
Se recomienda no circular con la tapa del portaobjetos abierta, ni con las mesas
instaladas, ni con latas en los posavasos.
SEGURIDAD
La robusta carrocería
El diseño de piezas y la elección de materiales se ha dirigido a la creación de una célula de seguridad prácticamente indeformable en el núcleo del habitáculo
La carrocería ha sido desarrollada con una arquitectura que conduce de forma calculada los flujos de introducción de fuerzas. En caso de impacto, las estudiadas “zonas de deformación” permiten lograr, de forma controlada, la máxima absorción de energía y la máxima protección de los ocupantes.
Tres anillos de protección cumplen la función de arco antivuelco y soporte principal de la estructura. El primer anillo lo compone el marco superior del parabrisas, los montantes A y el perfil anterior del marco de la puerta. El segundo, une los montantes centrales (B) con los refuerzos longitudinales del techo y las taloneras de la plataforma (formando una H acostada en cada lateral). Y el tercero está compuesto por los montantes C, el marco del portón y el travesaño posterior. Este robusto anillo ya es una característica principal de los diseños de SEAT.
Otra particularidad es la instalación de barras diagonales de refuerzo en las puertas, además de las que se sitúan horizontalmente a la altura de la cintura de la carrocería, empleando traviesas de alta resistencia. Aparte de contar con estas barras de protección, las puertas están rellenas de espuma sólida que contribuye a amortiguar el impacto lateral y, al mismo tiempo, insonoriza y elimina vibraciones en el coche.
Todas las unidades del nuevo Toledo destinadas a la Unión Europea salen de fábrica dotadas con seis airbags: conductor, acompañante, laterales y de cortina.
El airbag del acompañante se puede conectar y desconectar mediante una cerradura ubicada en la guantera. Cuando un bebé viaja en su sillita colocada en el asiento del acompañante, el airbag siempre se tiene que desconectar. Con la misma llave del contacto se pone el dispositivo en la posición de “off” y un display situado enfrente del asiento del acompañante se ilumina avisando de esta circunstancia. Cabe puntualizar que al desconectar este airbag todos los demás continúan operativos, tanto el del conductor como los laterales y de cortina.
Para mejorar el tiempo de respuesta, en caso de colisión lateral, se han instalado sensores de presión en el interior de las puertas. Combinados con los de aceleración de la unidad de control sensórica (que se encuentra situada en el túnel central, el lugar más protegido del vehículo) se logra reducir en un 30% el tiempo de reacción de los sistemas de seguridad. Una vez que el sensor detecta el impacto y lo confirma a través del sensor de aceleración, en sólo 7 milisegundos se activa el sistema de inflado de las bolsas de aire y unos 20 milisegundos después el airbag lateral está completamente hinchado.
Además, en caso de impacto, la centralita conecta las luces de emergencia y cortesía, abre los seguros de las puertas, corta la bomba de combustible y para el motor.
El TOLEDO, además de velar por la seguridad de sus ocupantes también lo hace por la de los peatones. Así, en caso de atropello, el frontal del vehículo ha sido desarrollado y diseñado para minimizar las lesiones del peatón. Para ello se ha cuidado especialmente el diseño de zonas no agresivas y de fácil deformación, que absorben mucha energía en la parte frontal.
El modelo ofrece una superficie “blanda” en el capó y en la parte inferior del frontal para minimizar lesiones de rodilla, tibia y peroné. Las medidas de protección también alcanzan un nivel muy alto según la escala de las futuras normas sobre protección de peatones.
Además, los limpiaparabrisas, al estar ocultos tras los montantes, reducen las posibles lesiones de los peatones en caso de atropello. La ubicación habitual de los limpiaparabrisas, en la parte inferior de la luna delantera, suele ser la zona del coche donde el peatón se golpea la cabeza al sufrir un accidente.
Los frenos adaptables a la conducción
El sistema de frenada del TOLEDO presenta un servofreno dual que responde de manera adecuada a cada tipo de solicitación. Aplicando una fuerza normal sobre el pedal se produce una retención uniforme y progresiva; si se pisa con más energía (en conducción deportiva) el nivel de retención se acentúa, proporcionando, a partir de cierto instante, un incremento notable de la fuerza de frenado.
El TCS (control de tracción)
también es de serie en toda la gama. Este sistema actúa en la gestión del
motor para evitar que las ruedas patinen cuando se acelera sobre superficies con
poca adherencia.
Además, el TOLEDO propone el ESP (control electrónico de estabilidad) de última generación, que se combina con un nuevo programa que detecta la calidad de frenada en cada tren y actúa en consecuencia. Si el ABS se activa en las ruedas delanteras, el sistema se encarga de mandar más fuerza de frenado a las traseras para aprovechar al máximo la capacidad de retención.
El ESP incorpora el EBA (Emergency Brake Assistance) que, en caso de frenada de emergencia, incrementa la presión aprovechando toda la capacidad del sistema, que se activa cuando espontáneamente la velocidad de actuación sobre el pedal se incrementa bruscamente.
El control electrónico de estabilidad aún cuenta con otra innovación. Una nueva función, que actúa con sólo pisar el freno, se encarga de limitar el umbral de actuación del ESP. Este elemento de seguridad activa modula el sistema de frenado de forma automática y selectiva actuando en cada una de las ruedas para corregir reacciones de subviraje o sobreviraje.
El ESP se puede desconectar mediante un pulsador situado en el túnel central. Además, en el cuadro de instrumentos hay un chivato que se mantiene iluminado cuando está desactivado. La conexión y desconexión también se puede realizar con el TCS.
Varios
Otro elemento de seguridad que merece especial atención es el reposapiés activo. Diseñado para soportar el impacto sin variar su ángulo, este componente reduce notablemente los riesgos de sufrir una lesión de tobillo. Además, tanto el pedal de freno colapsable como el pedal de embrague, con limitador de desplazamiento, se alejan de los pies en caso de colisión frontal.
Por otra parte, el pedal del acelerador en compás (con el eje en el piso) también elimina riesgos de lesiones en la espinilla. Y la columna de dirección es, por supuesto, colapsable, para impedir su intrusión en el habitáculo.
Los cinturones de las plazas anteriores, de tres puntos de
anclaje, cuentan con pretensor pirotécnico más limitador de fuerza. Su
principio es una barra de torsión en el eje del cinturón, que se deforma para
limitar la tensión de la cinta. Por su parte, los cinturones traseros, también de tres puntos de anclaje,
incorporan limitadores de carga en las plazas laterales.
Asimismo, el sistema de protección de impactos a baja velocidad, con módulos de deformación diseñados para absorber la energía máxima soportable por los largueros, permite proteger partes importantes del vehículo como el sistema de refrigeración del motor. Además, facilita la sustitución de las piezas dañadas que, sencillamente, van atornilladas al chasis principal.
El TOLEDO también incorpora en los asientos traseros el sistema Isofix
para fijar sillitas de niños.
EQUIPAMENTOS
La tecnología "Bluetooth"
Como novedad en esta versión del SEAT TOLEDO se presenta
la tecnología “Bluetooth”, que permite establecer una conexión
estandarizada a distancia entre distintos dispositivos móviles. La ventaja
principal de esta tecnología es que no requiere una conexión física entre el
teléfono móvil y el vehículo para disfrutar de un completo sistema de manos
libres.
Hasta hace
poco, el intercambio de información entre aparatos móviles sólo era posible
mediante una conexión por cable o bien por infrarrojos. Este tipo de conexiones
no estandarizadas limitaban mucho la movilidad y solían caracterizarse por un
manejo complicado.
En este sentido, la tecnología “Bluetooth” ha supuesto dar un paso al
frente, ya que permite establecer una conexión estandarizada a distancia entre
distintos dispositivos móviles.
La ventaja principal de esta nueva tecnología es que no es necesario tener
ninguna conexión física entre el teléfono móvil y el vehículo para disponer
de un completo sistema de manos libres. Esta tecnología se ha creado como estándar
mundial para que equipos de diferentes marcas puedan intercambiar información
evitando incompatibilidades.
En el sistema que SEAT estrena en el TOLEDO, el usuario dispone de todos los
nombres y números de la tarjeta SIM del teléfono en el display del cuadro de
instrumentos y en este elemento también aparecen
las llamadas entrantes, salientes, la agenda, etc.
También cabe destacar que el sistema “Bluetooth” puede manejarse a través de tres de los cuatro botones del brazo izquierdo del volante. Con uno de los pulsadores se aceptan las llamadas, con otro se desconecta al finalizar una conversación y con el tercero se accede al reconocimiento de voz, una de las funciones más importante que presenta esta tecnología. Al emplear este último dispositivo, el usuario puede solicitar el establecimiento de una llamada a un número o bien a un nombre de la agenda, grabar nombres en la agenda, etc. Y todo ello sin soltar las manos del volante.
Cuando se incorpora
la nueva tecnología “Bluetooth”, el lector de CD del equipo de audio también
lee una unidad grabada en formato MP3.
La radio
El sistema de audio del TOLEDO se integra perfectamente en la consola central del tablero y ofrece un manejo muy sencillo.
Una gran pantalla central preside el equipo de audio y presenta, en la parte superior, una pletina para insertar un CD convencional. En la zona inferior se ubican seis teclas cuyas funciones aparecen marcadas en la pantalla y que varían dependiendo de la fuente seleccionada (radio, CD, cargador, etc.).
El equipo de audio del Toledo, que cuenta con ocho altavoces, también se puede manejar mediante los ocho pulsadores que se sitúan en el volante, cuatro en cada brazo lateral.
Las posibilidades que ofrece el sistema de audio son: entrada de teléfono, 6 memorias de ajuste de volumen, 24 presintonías, control del cargador de CD, selector del tipo de programas (hasta 24 opciones), conmutación automática entre frecuencias alternativas, nivel de volumen en función de la velocidad del vehículo y conexión automática con las emisiones informativas sobre el estado de la red viaria.
La navegación
Por su parte, el sistema de navegación dinámico
presenta una pantalla a color de 6,5” (formato 16:9) y funciones de guiado a
destino mediante mapas y/o pictogramas en pantalla y mensajes de voz. El
navegador es capaz, incluso, de recalcular rutas de forma automática en
función de la información del tráfico recibida desde las emisoras de radio (TMC-Trafic
Message Channel).
El navegador incluye equipo de audio con radio lector de CD convencional
y sistema “Bluetooth”.
En Enero y
Febrero del 2006 a todos los compradores de un TOLEDO recibían con su vehículo
y de forma gratuita el navegador por satélite Tom Tom "one"
La gama esta compuesta por los acabados: Reference, Sport, Stylance y Sport-up, cuatro acabados que, combinados con los cuatro motores disponibles, ofrecen una gama muy amplia.
Reference
Este acabado, de acceso a la gama, ya cuenta con un equipamiento de serie muy completo. Entre otros elementos propone ABS y TCS, airbag para conductor, acompañante, laterales y de cortina, aire acondicionado, llantas de 16 pulgadas con neumáticos de perfil bajo, elevalunas eléctricos delanteros y traseros con función “one touch” y sistema antipinzamiento, retrovisores regulables eléctricamente con posición de parking también eléctrica, cierre centralizado con mando a distancia y llave plegable, radio CD con 8 altavoces y mandos en el volante y maletero de doble fondo, entre otros elementos.
Magnus
Sobre el acabado "Reference", el acabado Magnus ofrece faros
antiniebla, cristales oscuros y doble climatizador.
S
El acabado Sport ofrece el mismo nivel de equipamiento que el Reference, añadiendo
un carácter y apariencia más deportiva al Toledo: suspensión deportiva con
tarados más firmes, asientos deportivos, acabado interior específico, llantas
de aleación de 16 pulgadas de cinco radios y
volante y pomo del cambio en piel.
Stylance
Las versiones Stylance suben un peldaño el nivel de equipamiento al sumar, sobre el acabado Reference, elementos más lujosos y distintivos como climatizador de dos zonas, llantas de aleación ligera de siete radios, ESP con EBA, volante de cuero, ordenador de a bordo, control de velocidad de crucero, alarma volumétrica con batería de seguridad, función “Coming Home”, etc.
Sport-up
El acabado Sport-up se presenta como la opción más deportiva y mejor equipada del Toledo. Al nivel de equipamiento de las versiones Stylance, este acabado añade la imagen y el carácter deportivo de las versiones Sport.
| Reference | Sport | Stylance | Sport-up | |
| Gasolina | ||||
| 1.6 de 102 CV | X | X | X | X |
| 2.0 FSI de 150 CV | X | X | ||
| 2.0 FSI de 150 CV Tiptronic | X | X | ||
| Diesel | ||||
| 1.9 TDI de 105 CV | X | X | X | X |
| 2.0 TDI de 140 CV | X | X | ||
| 2.0 TDI de 140 CV DSG | X | X | ||
| 2.0 TDI de 170 CV | X | X |
Reference
En este acabado, el
equipamento de serie es:
·
Llantas de acero de 16” con tapacubos específicos
·
Neumáticos 205/55
·
Cristales tintados
·
Antena en el techo
·
Rejillas frontales de aireación con diseño
en forma de “nido de abeja”
·
Asiento del conductor regulable en altura y
apoyo lumbar
·
Volante ajustable en altura y profundidad
·
Asientos traseros con respaldo regulable y
abatibles (60/40)
·
Apoyacabezas cerrados y regulables en altura
en las cinco plazas (los delanteros adaptables también en inclinación)
·
Parabrisas delantero con la zona superior
tintada en oscuro
·
Portagafas en la zona del asidero en el lado izquierdo
·
Apoyabrazos delantero con doble espacio (uno
para carátulas de CD y el otro
para instalar el propio cargador CD)
·
Cajón debajo de los asientos delanteros
·
Bandejas en los paneles de las cuatro puertas
·
Maletero de doble fondo (con separador móvil)
·
Anillas de anclaje y red de sujeción de
equipajes
·
Cintas para fijar un paraguas en la parte
baja de los asientos traseros
·
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
(con función “one touch” y sistema antipinzamiento)
·
Retrovisores regulables eléctricamente y con
posición de parking también eléctrica
·
Cuadro de instrumentos con
cuentarrevoluciones
·
Luz de lectura de mapas para conductor y
acompañante, con retardo
·
Luces de
cortesía en las plazas posteriores, con retardo
·
Dos tomas de corriente de 12 V (una en el túnel
central y otra en la parte posterior)
·
Radio CD con 8 altavoces y mandos en el
volante
·
Aire acondicionado
·
Doble airbag frontal
·
Cerradura en la guantera para la desconexión
del airbag del acompañante
·
Airbags laterales
·
Airbags de cortina
·
Cinturones delanteros de tres puntos de
anclaje con pretensor pirotécnico y limitador de fuerza
·
Cinturones traseros de tres puntos de
anclaje, los laterales con limitador de fuerza
·
Sistema Isofix para el anclaje de sillas de
niños
·
ABS y TCS (desconectable)
·
Dirección asistida electromecánica
·
Cierre centralizado con mando a distancia y
llave plegable
·
Apertura selectiva de puertas
·
Kit de
reparación de pinchazos
Desde el 2006 tambien incorpora de serie el ESP con EBA (sistema de ayuda a la frenada en emergencias), Climatizador, espejos con regulación y posición de parking eléctrica, mandos de la radio en el volante y faros antiniebla.
Sport
·
Llantas de 16” en aleación ligera y cinco
radios
·
Suspensión deportiva
·
Asientos deportivos con tapizado Sport
·
Acabado
interior específico
·
Volante de cuero
·
Pomo del cambio en cuero
Desde el 2006 también incorpora de serie el ESP con EBA (sistema de ayuda a la
frenada en emergencias), Climatizador, espejos con regulación y posición de
parking eléctrica, mandos de la radio en el volante y faros antiniebla.
Stylance
Sobre el acabado Reference añade:
·
Manetas de las puertas y retrovisores
exteriores en color carrocería
·
Llantas de aleación ligera de 16 pulgadas y
siete radios
·
Climatizador de dos zonas
·
Faros antiniebla
·
Tapicería específica
·
Volante de cuero
·
Pomo del cambio en cuero
·
Elevalunas traseros eléctricos con sistema
antipinzamiento
·
Retrovisores regulables y
abatibles eléctricamente
·
Ordenador de a bordo
·
Control de velocidad de crucero
·
Alarma volumétrica con batería de seguridad
·
ESP con EBA
·
Claxon de doble tono
·
“Coming Home”
Desde el 2006 incluyen de serie faros bixenón, espejo antideslumbrante
automático, sensores de parking y encendido automático de luces.
Sport-u
Este acabado suma sobre el Stylance:
·
Llantas de 17” en aleación ligera y cinco
radios
·
Suspensión deportiva
·
Asientos deportivos con tapizado Sport
·
Acabado
interior específico
Desde el 2006 incluyen de serie faros bixenón, espejo antideslumbrante
automático, sensores de parking y encendido automático de luces.
Equipamiento
opcional
En función de
cada acabado, el completo equipamiento de serie aún puede aumentarse gracias a
una amplia lista de elementos opcionales. Entre ellos destaca el nuevo sistema
“Bluetooth” y la radio CD con MP3.
Audio:
·
“Bluetooth” y radio lector de CD con MP3
·
Cargador de CD
·
Preinstalación de teléfono
Utilidad:
·
Sistema de navegación dinámico con pantalla
a color de 6,5” y “Bluetooth”
·
Control de velocidad de crucero
·
Sensores traseros de ayuda al aparcamiento
Aire fresco:
·
Climatizador de dos zonas
·
Techo de cristal con apertura eléctrica y
sistema antipinzamiento
Confort:
·
Portaobjetos móvil multiusos
·
Asiento del acompañante regulable en altura
y con apoyo lumbar
·
Paquete de invierno
·
Asientos calefactados
·
Preinstalación del sistema de remolque y
toma de 12 voltios en el maletero
Seguridad:
·
Alarma volumétrica con batería de seguridad
·
Faros antiniebla
·
ESP con EBA
·
Retrovisor interior antideslumbrante con
luces de ambiente
Estilo:
·
Pintura metalizada
·
Llantas de aleación de 16” de 7 radios
(opción para acabado Reference)
·
Llantas de aleación de 17” de 5 radios
(opción para acabado Stylance)
·
Tapicería de cuero
Funcional:
·
Rueda de repuesto del mismo tamaño a las de
dotación
·
Rueda de repuesto de emergencia
