Motor  1896 Cm3

 Montado en los Modelos SEAT :   Alhambra, Altea, Cordoba-2, Ibiza-2, Ibiza-3, León-1, León-2, Toledo-2, Toledo-3

Características principales: 

Cilindros: ................... 4
Válvulas por cilindro . 2
Cilindrada: ................. 1.896 c.c.  
Diámetro / carrera:...  79,5 x 95,5 mm. 
Alimentación: ............  68 CV - Inyección directa
                                      90 CV - Inyección directa, EDC, Turbocompresor Intercooler
                                      100 y 105 CV - Inyección Directa Pumpe Düse
                                      110, 115, 130, 150 y 160 CV - Inyección Directa Pumpe Düse + Turbo intercooler 
Encendido:.................   Bujías precalentadas
Orden de encendido...  1-3-4-2
Combustible:.............   Diesel 
Control de Emisiones.. EU-3 Catalizador de oxidación + sistema recirculación de gases
Refrigeración: ............ Por liquido. 
Circuito hermético:  ... Sí

            El motor de 100 CV es similar al de 90 CV, la diferencia entre ambos, radica en la mejoría de la gestión electrónica permitiéndole alcanzar el rendimiento máximo de 100 CV a 4.000 rpm, con una entrega de par de 240 Nm entre 1.800 y 2.400 rpm.

            Los motores de 100, 105, 110, 130, 150 y 160 CV son una auténtica joya tecnológica que adoptan el avanzado sistema de inyectores-bomba (la tradicional bomba rotativa es sustituida por cuatro inyectores independientes, cada uno con su propia bomba) de control electrónico, combinado con un turbocompresor de geometría variable y un eficaz intercooler.

           La turbina de geometría variable le permite adaptarse instantáneamente a cualquier régimen con una respuesta similar a la de un motor de gasolina. Es un motor muy elástico que sube de vueltas de forma rápida y constante sin notarse escalones de potencia ni la entrada del turbo. Una vez caliente la sonoridad es muy baja a cualquier régimen. Los motores diesel, Inyección Directa Pumpe Düse + Turbo intercooler, permiten una conducción deportiva, similar a la de uno de gasolina, siempre que tengamos en cuenta que por encima de las 4.500 r.p.m. el rendimiento cae bruscamente.

            El motor de 130 CV conserva las mismas cotas que las de la versión de 1896 cc 100 CV, pero el sistema de alimentación ha sido adaptado para proporcionar una mayor presión del turbocompresor y un mayor caudal de combustible. El compresor cuenta con una turbina con álabes de más paso y una salida de mayor diámetro. Los 130 CV se alcanzan igualmente a 4.000 rpm y su par, de 310 Nm, a 1.900 rpm. Este propulsor se presento en el Ibiza-3.