Motor 1968 Cm3 Montado en los Modelos SEAT : Altea, León-2, Toledo-3, EXEO
Motor 1968 Cm3
Montado en
los Modelos SEAT : Altea, León-2, Toledo-3, EXEO
Auténtica joya tecnológica que adopta el avanzado sistema de inyectores-bomba (la tradicional bomba rotativa es
sustituida por cuatro inyectores independientes, cada uno con su propia bomba)
de control electrónico, combinado con un turbocompresor de geometría variable
y un eficaz intercooler. Tan sofisticada mecánica le permite alcanzar el
rendimiento máximo de 140 CV a 4.000 rpm, con una entrega de par de 320 Nm de
1.750 a 3.500 rpm.
Aprovechamiento máximo de cada gota
de combustible para ofrecer un par motor y una respuesta insuperables con el
mínimo de contaminación ambiental ajustandose a los mínimos
exigidos por la fase IV del control de emisiones de la Unión Europea.
Características principales:
Cilindros: ...................
4
Cilindrada:
................. 1.968 c.c.
Alimentación:
............
Inyección Directa, turbo, intercooler
Encendido:.................
Bujias precalentadas
Combustible:.............
Diesel
Control de Emisiones..
EU4
Control de Emisiones..
Catalizador de oxidación y recirculación de gases
Refrigeración: ............ Por liquido.
Circuito
hermético: ... Sí
| Tipo |
D3X (BKD) |
TNO (BMN) |
||||
| Válvulas | 16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
|
| Compresión | 16 |
18,5 : 1 |
16,5 : 1 |
18,5 :1 |
16,5 :1 |
|
| Potencia Max Cv/rpm | 120 / 4000 |
140 / 4000 |
143 / 4200 |
170 / 4200 |
170 / 4200 |
|
| Par Max. Nm | 290 / 1750-2500 |
320 / 1750-3500 |
320 / 1750-2500 |
350 / 1800 |
350 / 1750-2500 |
|
| Alternador Amp. | 140/150 |
110/140 Amp |
140/150//180 Amp |
110/140 /150/180Amp |
110/140 /150/180Amp |
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| Inyección conducto común |
|
Inyección conducto común |
|
Inyección conducto común |
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| Montado en Seat | Exeo |
Alhambra, Altea |
Exeo |
Altea FR |
Exeo |
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En el motor de 170 CV, que desde enero-2006, monta el altea FR y algo más tarde en el Toledo-3, se ha optimizado la geometría del turbocompresor y se ha incorporado al sistema de inyección directa diesel la alta presión de inyección que proporciona el sistema PPD (Piezo-Pumpe-Düse) de inyectores piezoeléctricos. Cumple las normativas Euro IV sobre emisiones, y adopta también el sistema DPF de filtro de partículas Diesel que no necesita mantenimiento.
